第42次南极考察丨记者手记：他们，工作在“雪龙”号最深处-焦点速看

(资料图)

“船上几乎所有设备都要用电，队员们生活也离不开电，‘雪龙’号已经31岁了，我们要精心呵护船上的电力系统。”王林浩说。

这是一支能“挑大梁”的队伍——

相较于普通船舶，破冰船的轮机人员要直面冰区复杂海况、破冰震动等特殊工况带来的挑战。

“上百台设备、多个系统环环相扣，任何一个细节疏忽都可能影响全局。”机舱里，程皝身旁的6缸柴油机震耳欲聋。

南极海域缺乏陆地支持，设备维修换件远不及陆地便捷，轮机团队练就了“预判故障于未然”的硬本领。就像照管机器的“医生”，将“望闻问切”理念融入日常巡检，结合“看、听、触、嗅”，在故障发生前消除隐患。

近两三年来，小到破损的密封垫，细到断裂的螺丝，都在日常维护中被轮机部成员的火眼金睛及时发现，避免了潜在故障。

这是一支团结有凝聚力的队伍——

驶入热带，机舱内四五十摄氏度是常态，每班人员要值守四小时，完成五至六次巡检。此外还要承担设备维修保养，筑牢船舶动力安全防线。

大管轮董恒说，庞大的轮机设备每完成一次检修需要整个团队密切配合。大家拧成一股绳，争分夺秒令机器保持最佳状态。有出谋划策、制订计划的；有冲锋在前，深入抢修的；有传递工具，从旁辅助的；有仔细检验，排查隐患的……

碧波之上，“雪龙”号劈波斩浪。船体最深处，他们与轰鸣的设备为伴，用赤诚之心诠释责任担当。

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